OMI

Engl. Akronym für Ozone Monitoring Instrument; hyperspektrales abbildendes Instrument zur Messung des Gesamtozons und anderer atmosphärischer Parameter mit Ozon- und Klimabezug als Beitrag der niederländischen Raumfahrtagentur (NIVR) und des finnischen meteorologischen Instituts (FMI) für den NASA-Satelliten AURA. OMI setzt die Messungen von TOMS fort.

Daten von OMI zeigen lange Spuren erhöhter Stickstoffdioxid-Werte (NO₂) entlang bestimmter Schifffahrtsrouten. NO₂ gehört zu einer Gruppe hochreaktiver Stickstoffoxiden (NOx), die zur Entstehung von Feinstaub und von Ozon führen kann, welche das Herz-Kreislaufsystem und die Atmungsorgane des Menschen schädigen können. Verbrennungsmotoren wie Schiffsmotoren oder Automotoren sind eine Hauptquelle für NO₂-Belastungen. Die folgende Karte basiert auf OMI-Messungen, die zwischen 2005 und 2012 gemacht wurden.

OMI ist nicht das einzige Satelliten-Instrument, das die NO₂-Werte in der Atmosphäre beobachtet. Das Instrument Global Ozone Monitoring Experiment (GOME) auf den ESA-Satelliten ERS-2 (inaktiv) und MetOp-A, wie auch das Instrument SCIAMACHY auf dem inzwischen ebenfalls inaktiven Envisat machen bzw. machten ähnliche Messungen. Im Jahr 2012 veröffentlichten dänische Wissenschaftler eine Studie, die die Daten aller vier Instrumente kombinierte. Ein Ergebnis war, dass das NO₂-Signal über den wichtigen Schiffsrouten zwischen 2003 und 2008 ständig zunahm und dann abrupt zurückging als Folge der weltweiten Rezession und dem entsprechend geringeren Schiffsverkehr.

A Satellite’s View of Ship Pollution

Das NO₂-Signal ist in dieser Karte am stärksten ausgeprägt auf einer Schifffahrtsroute im Indischen Ozean zwischen Sri Lanka und Singapore, erkennbar als deutliche orangefarbene Linie vor (helleren) Hintergrundwerten von NO₂.
Andere Schiffsrouten, die durch den Golf von Aden, das Rote Meer und durch das Mittelmeer verlaufen, zeigen auch erhöhte NO₂-Werte, wie auch Routen von Singapur zu Häfen in China. Dies sind nicht die einzigen viel befahrenen Schiffsrouten der Welt, aber es sind die am besten erkennbaren, da der Schiffsverkehr auf schmale und gängige Passagen konzentriert ist.

omi_legende_no2

Hier zum kompletten Text (engl.)

Quelle: NASA Earth Observatory

Weitere Informationen:

AURA: Instrument OMI (NASA, GSFC)
OMI-Profil (CEOS EO Handbook)
UN Panel: Ozone Layer on the Road to Recovery (NASA Earth Observatory, 17.9.2014)